隨著社會的發展，人們生活水平的提高，許多人在購買私家車時不再考慮汽車的價格，而是將注意力集中在汽車的外觀上，具有良好設計的汽車通常更受歡迎，購買價格越高。然而，很多人都有這樣一個困惑，好的外觀設計會增加設計成本嗎？下面深圳工業設計公司來做一個回答。
讓我們來看看汽車造型的設計流程：市場定位-布局硬點定義-草圖-效果圖-CAS表面-粘土模型-A表面。我們看到的車身是在A側的基礎上增加工程結構設計而開發的。首先，市場定位基本上決定了設計的尺寸和風格，在此之前，大量的市場調研和流行趨勢調研并不是簡單的兩個詞就能體現出來，而要做這些工作，當然也需要成本，汽車最初的水平通常只是市場上已經流行的元素的組合，而其他汽車都是引領流行趨勢的，這個項目的工作量與設計成本的差異非常顯著。布局硬點定義是指在建模之前根據制造商的開發平臺給出一些建模約束。
汽車是一款批量生產的產品，如果更多地使用結構，那么成本節約自然是非常可觀的，因此對于普通用戶來說，低端汽車通常需要使用更多的部門，并且對形狀的限制更大，因此設計的外觀往往有點尷尬。素描-效果圖，不用說，公司的設計也不一樣，自然價格也不一樣。一分錢一分貨，就算是統一設計的公司，給的錢少了就是安排一些新人來畫畫。根據效果圖將CAS表面轉換為計算機三維模型，粘土模型根據CAS表面為數控銑削模型，然后建模人員在此基礎上進行一些調整。在這個階段，工程人員將大量參與提供可行性分析，因此粘土模型將與原始形狀略有不同，設計師和工程師需要妥協。最后，使用掃描儀將粘土模型掃描到計算機中并繪制A面。以上步驟需要經驗豐富的工作人員，否則效果圖和A面根本不是同一輛車。
可以看出，你越是想在真正的汽車產品上更好地再現設計師令人敬畏的造型，你就越需要投資招聘令人敬畏的工程師和購買令人敬畏的設備。此外，材料的差異，油漆的差異，零件精度和裝配精度的差異，都是成堆的錢，還有技術的長期積累，自主品牌車企即使有錢，也不可能一夜之間提升工藝能力，所以有些車在垃圾附近好看就是這個道理。
綜上所述，相信大家對汽車的外觀都有了一定的了解，好的外觀設計一定與生產成本有關，增加成本是必然的事情，所以在買車的過程中要看一些別致的汽車，看價格一定不能便宜。
